Kecelakaan Jeju Air: Boeing 737-800 Ternyata jadi Pesawat Terpopuler di Dunia
thedesignweb.co.id, Jakarta Korea Selatan sedang berduka. Hal ini setelah penerbangan Jeju Air mendarat di Bandara Muan, Korea Selatan pada Minggu, 29 Desember 2024.
Menurut pemadam kebakaran setempat, hanya dua orang yang selamat setelah 179 orang tewas dari 181 orang di pesawat tersebut. Dua awak Jeju Air berhasil diselamatkan dari lokasi kecelakaan.
Ini adalah bencana udara paling mematikan yang melanda Korea Selatan sejak tahun 1997, ketika sebuah Boeing 747 Korean Air jatuh di hutan Guam, menewaskan 228 orang.
Menurut CNBC, Selasa (31/12/2024), penyelidik kecelakaan mencoba mencari tahu apa yang menyebabkan pesawat Jeju Air melakukan pendaratan cepat tanpa roda pendaratan di Bandara Internasional Muan di barat daya Korea Selatan, menewaskan semua kecuali dua dari 181 orang. di kapal. orang-orang di dalamnya terbakar dalam bencana udara terburuk dalam beberapa dekade.
Penjabat presiden Korea Selatan, Choi Sang-mok, telah memerintahkan pemeriksaan mendesak terhadap Boeing 737-800 milik negara tersebut, jenis pesawat yang digunakan dalam penerbangan mematikan Jeju Air 7C2216.
Boeing 737-800 adalah salah satu pesawat yang paling banyak digunakan di dunia dan memiliki catatan keselamatan yang kuat. Pesawat tersebut dibuat sebelum Boeing 737 Max, jenis pesawat yang terlibat dalam dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019 yang menewaskan 346 orang di dalamnya. 737 Max dilarang terbang selama hampir dua tahun, dan sistem kontrol lalu lintas udara, yang kemudian diganti, terlibat dalam kedua kecelakaan tersebut.
Menurut perusahaan data penerbangan Cirium, ada sekitar 4.400 Boeing 737-800 tua di seluruh dunia. Artinya, model tersebut mencakup 17 persen armada pesawat penumpang komersial dunia.
Usia rata-rata armada 737-800 dunia adalah 13 tahun, menurut Cirium, dan batch terakhir pesawat dikirimkan sekitar lima tahun lalu.
Menurut Flightradar24, Jeju Air telah menerima pesawat yang terlibat dalam kecelakaan akhir pekan ini pada tahun 2017. Pesawat yang jatuh tersebut berusia sekitar 15 tahun.
Pakar luar angkasa mengatakan kecil kemungkinannya para peneliti akan menemukan masalah desain pada pesawat jarak jauh tersebut.
“Gagasan bahwa mereka akan menemukan cacat desain pada saat ini sungguh tidak terpikirkan,” kata Richard Aboulafia, CEO AeroDynamic Advisory, sebuah perusahaan konsultan dirgantara.
Investigasi mendetail bisa memakan waktu lebih dari satu tahun, dan insiden yang tidak biasa ini telah menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban, seperti mengapa roda pendaratan tidak dipasang. Meskipun terjadi kegagalan hidrolik, pilot Boeing 737-800 mampu menurunkan roda pendaratan secara manual.
Teori serangan burung kemungkinan besar akan menonaktifkan setidaknya satu atau kedua mesin.
“Jika hal itu terjadi di ketinggian tempat mereka berada, mereka mungkin tidak akan punya waktu untuk melakukan pemeriksaan darurat,” kata Jeff Guzzetti, pensiunan penyelidik keselamatan penerbangan di Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS dan Administrasi Penerbangan Federal.
Ia juga mengatakan, kecelakaan itu bisa lebih ditoleransi jika pesawat tidak menabrak gundukan tanah dan tembok keras di ujung landasan. Terdapat localizer di area tersebut untuk membantu mengarahkan pesawat.
NTSB memimpin tim penyelidik AS yang mencakup Boeing dan FAA, karena pesawat tersebut dibuat dan disertifikasi di AS.
Berdasarkan protokol internasional, negara tempat kecelakaan terjadi akan memimpin penyelidikan publik.
Saham Boeing turun lebih dari 4% pada Senin pagi setelah pejabat setempat memerintahkan inspeksi terhadap pesawat 737-800 yang dioperasikan oleh maskapai Korea Selatan tersebut, namun mengurangi kerugian sebelumnya dan mengakhiri hari dengan turun 2,3%.