Donald Trump Terpilih Jadi Presiden AS, Bagaimana Masa Depan Pabrik Mobil Listrik China?
China telah menghadapi permintaan tinggi untuk Lipotan 6.com dan Washington DC – Kendaraan Listrik. Mereka membuat EV di seluruh dunia dan melihat cadangan lithium menyala untuk baterai lithium -Yon.
Di sisi lain, pejabat Partai Komunis Tiongkok telah mengabaikan skenario dunia kehilangan minat pada EV, menghasilkan EV dan lithium yang mengumpulkan tambang.
Tambang EV dan Latim mungkin tidak mendapatkan semua keuntungan investasi permanen pada pabrik, yang dikutip dari halaman Geopolitik Rabu (4/12/2024).
Berdasarkan Perjanjian Paris 2015, pasar EV telah meningkat karena prioritas langsung perlindungan cuaca dan emisi kendaraan. Perjanjian internasional secara hukum berkomitmen untuk perubahan iklim.
Pemerintah telah memberlakukan pembatasan ketat pada kualitas emisi kendaraan di berbagai negara dan juga menawarkan konsesi untuk mempromosikan pembeli untuk memilih kendaraan listrik.
Cina telah berhasil mendominasi pasar kendaraan listrik global karena pemerintah Cina memberikan subsidi kepada produsen kendaraan listrik, sehingga melanggar prinsip persaingan yang adil berdasarkan pajak umum dan perjanjian perdagangan.
Dua perkembangan terbaru mengancam masa depan kendaraan listrik. Dan sebagai hasil dari tambang lithium.
Pada saat yang sama, Donald Trump dipilih kembali dan terbatas dalam pembicaraan cuaca COP 29 di Azerbaijan pada bulan November.
Donald Trump biasanya tahu teori konservasi cuaca. Dia menolak untuk menerima pemanasan global sebagai tren. Sebelum bertugas, Trump berjanji untuk menarik atau membatalkan banyak kendaraan di bawah Badan Perlindungan Lingkungan Pemerintah AS.
Dia menyatakan netralitasnya pada kendaraan listrik, mengatakan bahwa kendaraan itu dipaksa untuk konsumen dan bahwa AS akan melukai industri otomotif.
Analis mengatakan produsen mobil utama AS seperti US Cars, Ford dan Chrisler akan menjadi pemenang terbesar masa jabatan kedua Trump dan kontrol Partai Republik atas Kongres AS. Pilih kendaraan mesin pembakaran internal tradisional dengan pembeli di Amerika Serikat, pasar kendaraan listrik di Amerika Serikat dan baterai Cina rendah.
Donald Trump kemungkinan akan meningkatkan tarif impor untuk kendaraan listrik dan baterai Cina di Amerika Serikat. Impor yang diperkenalkan oleh pemerintah Biden oleh pemerintah Biden telah menghadapi kenaikan harga.
Pemerintah Biden telah meningkatkan pajak impor kendaraan listrik Tiongkok menjadi 100 % menjadi 100 % dari 27,5 % dan pada awal 2024 menjadi 25 % dari lithium -yaying baterai kendaraan listrik.
Di Amerika Serikat, kendaraan listrik didasarkan pada baterai Cina dan pajak impor mereka menunda angkatan laut mobil di Amerika Serikat, tetapi mereka tidak perlu khawatir tentang Donald Trump. Untuk waktu yang lama, kapasitas produksi baterai di Amerika Serikat juga meningkat.
Impor kendaraan listrik AS dari Cina antara 2018 dan 2023 telah meningkat dari US $ 7,2 juta menjadi US $ 388,8 juta sebelum pemerintah Biden meningkatkan hambatan tarif.
Dengan Meksiko, perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Serikat, sekarang mendirikan produsen kendaraan listrik Cina terkemuka seperti Bide Mexico di fasilitas manufaktur untuk mengakses pasar AS.
Upaya mereka mungkin tidak lebih berhasil karena Donald Trump cenderung mengenakan tarif impor pada impor kendaraan listrik dari Meksiko. Setelah bekerja, ia mengumumkan bahwa ia akan mengenakan bea impor penuh 25 % dibandingkan dengan semua impor dari Meksiko.
Dalam beberapa bulan terakhir, UE telah melompat ekspor kendaraan listrik Tiongkok, tetapi Komisi Eropa mengumumkan tahun lalu untuk meningkatkan pendapatan kendaraan listrik di Cina dari 10 % menjadi 50 %
Sekarang, tindakan AS mendorong Komisi Eropa untuk meningkatkan impor kendaraan Cina.
Uni Eropa berencana untuk menghentikan penjualan kendaraan konsinyasi pada tahun 2035. Namun, keberhasilan yang terbatas dari negosiasi iklim COP -29 menunjukkan bahwa krisis cuaca telah muncul dari agenda banyak pemimpin dunia.
Negara -negara berkembang menolak target default di COP 29, dalam bentuk dana keuangan iklim, dalam bentuk dana keuangan atmosfer, “sedikit uang” dan “bercanda” dalam bentuk US $ 1,3 triliun pemerintah di seluruh dunia tidak terlalu peduli. Berikan subsidi kepada pembeli mobil untuk memilih kendaraan listrik.
Banyak negara berkembang, seperti pasar baru untuk kendaraan listrik Tiongkok, telah menekankan bahwa lebih sedikit janji ekonomi dari negara -negara terkaya yang terpapar dengan kekuatan bebas emisi mereka.
India telah menerapkan skema adaptasi kecepatan tinggi dan pembuatan kendaraan hibrida dan listrik, dengan bantuan anggaran untuk hak. Di Cina, kendaraan listrik dapat kehilangan pasar di semua negara.
Di sebagian besar negara, kendaraan listrik, seperti kurangnya infrastruktur untuk mengoperasikan fasilitas pengisian baterai, mencegah pembeli mobil beralih ke kendaraan listrik dari pembakaran internal.
Fasilitas pengisian umum terbatas di daerah perkotaan. Ini membatasi penerimaan kendaraan listrik di luar kota. Pembeli juga khawatir tentang perjalanan panjang setelah mengisi baterai kendaraan. Listrik kemungkinan akan kelelahan sebelum mencapai stasiun pengisian daya. Bahkan di Amerika Serikat, sekarang hanya ada 80.000 pengajuan aktif pengisian umum secara nasional dibandingkan dengan target 500.000 tempat pengisian umum.