Pasar Mobil Baru di Indonesia Stagnan, Apa Penyebab dan Solusinya?
thedesignweb.co.id, Jakarta-Since 2012, Penjualan mobil baru di Indonesia telah mengalami stagnasi selama 1 juta. Berdasarkan penelitian oleh Departemen Ekonomi dan Administrasi Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia dan Masyarakat (LPEM Februari UI), bekerja sama dengan Konfederasi Industri Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil pada periode 2013 pada tahun 2022 turun 1,64 persen setahun.
Pada saat yang sama, pendapatan per orang hanya meningkat rata -rata 3,65 persen per tahun. Perbandingan pada periode 2000 hingga 2013, pendapatan per kapita meningkat rata -rata 28,26 persen per tahun dan penjualan mobil meningkat 21,23 persen per tahun.
Menurut ilmuwan senior dari LPEM Feb Ui Riyanto, stagnasi pasar mobil baru setidaknya disebabkan oleh dua faktor, yaitu kenaikan harga mobil dan kondisi seseorang. “Jadi hasilnya jelas. Pertama, pendapatan per orang tidak meningkat agak besar, hanya tiga persen kenaikan dalam 10 tahun terakhir dan harga mobil juga naik di atas inflasi, 5-6 persen.
Menurutnya, penjualan mobil terkait erat dengan faktor ekonomi seperti harga mobil, tarif pinjaman, nilai tukar, harga bahan bakar dan pasokan saham. Namun, faktor berpengaruh terpenting dalam penjualan mobil adalah harga mobil dan pendapatan per orang.
Peningkatan penjualan mobil bekas, terutama di Jawa, juga mempengaruhi pertumbuhan penjualan mobil baru. Pada tahun 2022, sekitar 65 persen pembeli mobil Java memilih mobil bekas bekas, antara lain karena harga yang lebih luas untuk mobil baru dan mobil bekas.
Ketika harga mobil baru semakin tinggi dan pendapatan per orang tidak sebanding, mobil yang digunakan dipilih untuk mereka yang menginginkan kendaraan dengan harga yang terjangkau. “Pilihannya bisa karena pendapatannya tidak meningkat tinggi, harga mobil baru juga cukup besar, pilihan akhirnya digunakan mobil,” kata Riyanto.
“Selain itu, pasar mobil telah digunakan dalam 10 tahun terakhir bahwa pembeli belum membeli kucing di dalam tas. Sekarang sudah ada cacat sekarang, mereka diasuransikan. Jadi relatif transparan,” katanya.
Stagnasi dapat diatasi dalam penjualan mobil baru, menurut pendapat Riyanto, dengan metode jangka panjang dan jangka pendek. Dalam jangka panjang, Anda dapat mencapai peningkatan pendapatan per orang dengan daur ulang untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi.
“Meningkatkan nilai tambah dalam ekonomi dan pertumbuhan ekonomi ke minimal enam persen dengan membangun kembali sehingga bagian dari PDB dapat mencapai 25 dari seratus hingga 30 persen, mendorong pendapatan per orang di kelompok menengah atas untuk naik ke kategori yang makmur, “jelas Riyanto.
Riyanto mengungkapkan, solusi jangka pendek yang dapat dilakukan untuk mengatasi stagnasi dalam penjualan mobil ini melibatkan pengurangan suku cadang pajak dengan harga mobil. Faktor pajak saat ini mencapai 40 persen dari harga mobil di luar jalan. Pemotongan pajak dapat membuat harga mobil lebih mudah diakses oleh konsumen.
Selain itu, keberhasilan Relaksasi Pajak Mewah (PPNBM) pada tahun 2021 adalah untuk mendorong peningkatan contoh penjualan mobil tentang bagaimana kebijakan fiskal dapat mendorong pertumbuhan pasar.
Riyanto juga mempresentasikan kebutuhan akan stimulus fiskal sehingga kelas menengah atas yang hampir memasuki kategori yang kaya dapat membeli mobil baru, misalnya dengan konsesi pajak untuk mobil ramah lingkungan (mobil hijau berbiaya rendah / LCGC) dan rendah 4×2.
Selain itu, ia menyarankan untuk menyegarkan rencana mobil murah pemerintah dan mendorong efisiensi produksi mobil dan memberikan diskon dalam pembelian mobil.
“Sekarang untuk pabrikan ini seberapa efisiennya dia dalam produksi? Dimungkinkan untuk menyediakan sesuai dengan pameran dan diskon adalah program untuk mendorong pasar,” kata Riyanto.
Ketika menanggapi hasil FEB dan I LPEM, wakil presiden PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (Tmin), Bob Azam mengatakan bahwa perusahaan memiliki sejumlah solusi untuk keluar dari penjualan 1 juta unit –
“Solusinya, yang mencoba meningkatkan efisiensi dan produktivitas kami lebih jauh dengan meningkatkan sumber daya manusia, adalah rantai pasokan kami karena 75% dari produk tergantung juga,” kata Bob ketika ditanya thedesignweb.co.id.
Kemudian dia melanjutkan, masalah dengan kualitas produk dengan mengurangi cacat. “Termasuk peningkatan lokasi di negara ini. Surplus adalah kebijakan manajemen tentang bagaimana perpajakannya, dukungan industri, insentif yang lebih kaya seperti di negara lain, tidak hanya untuk konsumen tetapi juga untuk produsen,” kata Bob.