Ada di Indonesia Sejak 1971, Intip Jurus Toyota Tekan Emisi Karbon
LIPUTAN6.com, Jakarta Toyota Indonesia telah berada di Indonesia sejak tahun 1971 dan mencapai usia 54 pada tahun 2025. Sebagai produsen mobil, perusahaan juga memproduksi emisi. Toyota Indonesia telah memulai tahap proporsi. Ini sesuai dengan tujuan pemerintah untuk mencapai NZE (rilis nol murni) 2060.
Toyota sendiri menanggapi tujuan ini untuk tujuan netralitas karbon di semua bisnis tahun 2050.
“Kami pasti ingin mengatakan listrik dalam produk kami, tetapi juga multi -pass. Kami adalah mobil es yang efektif. Lalu kami memiliki mobil hibrida dan steker hybrid lainnya. Salah satunya -toyota mirai.”
Selain produk ini, rantai pasokan Toyota Indonesia yang mengandung lebih dari 200 pemasok juga mulai secara perlahan mengurangi karbon.
Selain itu, proses produksi Toyota juga menggunakan konsep produksi hijau. Pada 2015, Toyota Global mengangkat masalah lingkungan Toyota yang berisi janji ekskresi karbon, menghasilkan produk hijau, rantai pasokan hijau, operasi dan pabrik hijau.
Kemudian Toyota menciptakan efek positif murni pada lingkungan, mengoptimalkan penggunaan air dan mengurangi bisnis berkelanjutan selaras dengan limbah dan alam.
“Produksi kerja, kami telah bergabung dengan industri hijau sejak 2019, dan pada tahun 2021 Alhamdullah mencapai tingkat 5 industri hijau.
Selama proses produksi, Toyota menerapkan proses yang tinggi dan menggunakan teknologi rendah karbon, dan yang terakhir adalah strategi untuk bagaimana menggunakan sumber energi terbarukan.
“Untuk menyediakan ekosistem karbon dioksida yang murah, kami bekerja sama dengan semua pemasok, mitra logistik, dan dealer di semua bisnis. Sejak proses produksi mobil, kami mulai mengangkut bahkan setelah pelanggan kami menggunakan mobil. Kami juga memikirkan bagaimana kami tidak mengumpulkan lingkungan.
Produksi produksi produksi mobil dan mesin Toyota dimulai dengan pasokan energi terbarukan melalui panel surya.
“Jadi, kami dipasang di panel surya pabrik, terutama di karavan 1, 2 dan 3, jadi kami benar -benar hingga 8,11 megawatt,” kata Arif.
Kepala Pusat Bskji Greendindindustry Apit Nugraha mengatakan pemerintah telah menyiapkan berbagai insentif untuk mendukung tahap perusahaan untuk mencapai netralitas karbon.
“Kami juga melakukan upaya yang berbeda. Secara umum, kami menyiapkan insentif yang berbeda untuk keuangan maupun non -lavish. Beberapa diwujudkan, dan beberapa menggunakan dasar -dasar untuk diskon PPN sebagai cara untuk berkontribusi pada industri yang berkontribusi pada pengurangan knalpot,” -say APIT.
APIT tidak mudah untuk merumuskan kebijakan stimulasi. Kebijakan ini tidak dapat cocok untuk semua ukuran yang cocok.
“Politik tidak dapat berlaku untuk semua jenis industri. Semua jenis produk harus rusak lagi. Proses ini sedikit lebih lama. Akhirnya, setiap jenis industri memiliki kebijakan sendiri nanti.”
Misalnya, program LCEV telah diadakan di dalam mobil, yang mengalir dengan perakitan lokal dan menggunakan teknologi yang ramah lingkungan.
Politik mencatat bahwa kebijakan tidak hanya terbatas (tekanan) seolah -olah perusahaan harus membelanjakan dana, tetapi juga terbatas (tekanan).
“Jenis uang apa yang Anda dapatkan untuk implementasi teknologi karbon data? Kami tidak hanya menerbitkan kebijakan terbatas, tetapi juga mempublikasikan promosi kebijakan. Kemudian kami mencari uang untuk menggunakan pinjaman hijau untuk mengimplementasikan teknologi karbon.
Misalnya, perusahaan industri akan memasang panel surya untuk fasilitas produksi nanti. Biaya implementasi data berbasis karbon dapat difokuskan pada pinjaman hijau.
Pemerintah memiliki filosofi mengurangi biaya melalui efisiensi ekonomi, yang berarti bahwa biaya biaya melalui efisiensi ekonomi berarti mengembalikan biaya efisiensi ekonomi yang diperoleh dengan energi hijau.
“Jika biaya energi turun saat memasang panel diesel, seperti 30 %, energi adalah konsumsi energi $ 100 miliar.