Wacana Ojol jadi Pekerjaan Formal, Apa Untung Ruginya?

thedesignweb.co.id, Jakarta Ada kekhawatiran rencana pemerintah mengatur ojek online (Ujol) akan mengakibatkan para tukang ojek mendapat pekerjaan tanpa karir. Pemerintahan baru Prabowo Subianto diharapkan fokus pada strategi peningkatan keterampilan pengemudi Ojula melalui up-skilling dan reskilling dibandingkan menjadikan Ojula sebagai pekerjaan formal.

Dengan tingginya angka Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) dan terbatasnya kesempatan kerja formal, profesi tukang ojek menjadi penyelamat bagi para pekerja yang telah melepaskan pekerjaannya di pemerintahan, kata Direktur Eksekutif Segara Research Institute Peter Abdullah. Faktanya, platform ride-hailing menjadi pilihan utama ketika seseorang memasuki dunia kerja informal.

Menurut studi “Potret Beban Kerja dan Pendapatan Pekerja Informal di Indonesia: Kasus Jabuditabek, Yogyakarta dan Makassar” yang dilakukan oleh Segara Research Institute, profesi tukang ojek memiliki hambatan masuk yang relatif rendah dengan tenaga kerja yang minim. persyaratan Selain persyaratan akademik, tidak ada beban modal.

Dibandingkan pekerjaan informal lainnya, menjadi tukang ojek juga mempunyai banyak keuntungan. Menurut survei, profesi tukang ojek menawarkan fleksibilitas kerja yang tinggi, memberikan kondisi yang memadai dalam hal jaminan keselamatan dan kesehatan kerja, serta memberikan penghasilan yang tinggi.

“Menjadi tukang ojek memberikan banyak keuntungan yaitu fleksibilitas, kemudahan masuk dan memberikan penghasilan yang cukup. Mereka merupakan pekerja mandiri dan bukan pegawai platform, namun didukung dengan platform digital,” kata Peters dikutip Rabu ( 23/10/). 2024).

Menurut Peter, platform taksi menjadi penyelamat ketika pemerintah gagal menyediakan lapangan kerja formal. Oleh karena itu, fungsi pemerintah bukanlah memformalkan pekerjaan informal. Sebab pekerjaan informal hanyalah tempat berlindung sementara.

 

Hal senada juga diungkapkan Budi Santoso. Akademisi Universitas Brawijaya ini mengatakan, berdasarkan pedoman Organisasi Perburuhan Internasional (ILO), hubungan ojol dengan perusahaan menunjukkan bahwa pengemudi ojol bukanlah karyawan.

Berdasarkan studi yang dilakukan oleh Pusat Pembinaan Hukum Ketenagakerjaan (P2HK) Universitas Brawijaya, gig economy merupakan pilihan yang tepat di tengah ketatnya pasar tenaga kerja. Berdasarkan survei yang dilakukan P2HK, 81,2 persen responden menjadikan Ojole sebagai pekerjaan utama mereka.

Menariknya, 77,5% responden sebenarnya berniat pindah ke pekerjaan lain di masa depan. Sayangnya, terbatasnya kesempatan memaksa mereka untuk melanjutkan. Oleh karena itu, penting untuk meningkatkan keterampilan selain bekerja sebagai tukang ojek.

“Ada kebutuhan untuk melakukan lebih dari sekedar mengemudi dan meningkatkan keterampilan untuk meningkatkan kapasitas pekerja yang ada sehingga mereka dapat memasuki sektor formal atau mendapatkan pekerjaan yang lebih baik,” kata Bodi.